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    燃油和潤滑油過濾現狀和發展趨勢
    作者:管理員    發布于:2015-06-10 14:06:42    文字:【】【】【

      5燃油和潤滑油過濾,蘧翰盡管近幾年重油的質量和預處理的效果有了改善,但是柴油機的燃油過濾還仍然具有重要意義。這個問題無論對于陸用柴油機,還是對船用柴油機都樣重要。因為燃油的油質不變,而柴油機必需按燒劣質燃油設計,所使用的燃油從柴油直到500時700厘氏粘度的重油。

      在燃油預處理中,過濾器是承擔完全流動預處理的唯的設備。在燃油循環中過濾系統的作用是保護裝置部件和柴油機不受固體顆粒損傷;在燃油系統中清除固體物質;保證柴油機運行可靠;在設計燃油系統時,總是在投資金額和裝置的佳保護之間尋找平衡。

      這個設備的核心是已經安裝在供油系統中的自動過濾器,它低。這樣,可提高密封材料的服務徐鋼編譯期和設備的服務質量。此外,重油系統中那樣容易形成瀝青。鑒于濾器的網孔直徑限制,這種瀝青會持久地堵住濾布,以致只能手工清洗?;谶@種想法,人們在柴油機前面安裝了臺指示過濾器,以便保護發動機不受自動過濾器后面進人燃油系統雜物的污染。保爾基爾希公司利用其強大發了過濾器和過濾方法,如具有壓縮空氣反向回沖裝置的自動過濾器能使過濾精度達到10微米值。1為,關10微米值34微米值和4.8微米值的濾布的技術數據的比較。

      關于過濾精度,人們把它分為過濾精度和名義過濾精度。所謂過濾精度是指濾布度與此相反,是指比工作過濾精度好的精度值。對于燃油過濾來說,這意味著,采用10微米值的濾布時,直徑10微米的球形顆粒被留在濾布上。這是特別重要的,因為像,1那樣的添加劑由于其特殊的硬度對柴油機具有磨蝕和加快磨損有害作用,在這個顆粒尺寸范圍內下降。保爾基爾希公司的燃油過濾器在壓力差提高時被依次清洗,這就是說,在濾布上形成糊狀污物,直達到定的壓差時,壓縮空氣反向回沖裝置便開始啟動,沖洗在過濾過程中首先被隔離的濾濁被清洗,便接人過濾器循環。由于在反向回沖之前形成糊狀污物,濾布的網孔附帶被縮小,從而達到個很細的過濾精度預涂層濾布越細,反向回沖越難。通常燃油系統中壓力不夠,便使濾布用固有介質反向回沖,從而有效地得到清洗。保爾基爾希公司反向回沖,借此使濾布得到了很高的清潔速度和相當良好的清洗效果保爾基爾希公司通過6.62型自動過濾器完善了其具有壓縮空氣反向回沖裝置的較小流量的過濾器的產品品種見2.這種過濾器兼備如下優點有效的壓縮空氣反向回沖;達到3微米的過濾介質。

      濾布精度值精度名義值自由濾過率48叫,微米5叫微米低的運營費用;小的反向回沖量;高的運行安全性。

      上述這些優點已在6.60型和6.61型較大的過濾器上聞名于世,其結構設計緊湊,價格合理,而未來的燃油過濾器將會提出更高的要求。當今從環境保護降低廢物和有害物質的排放。保爾基爾希公司的自動過濾器利用高壓空氣反向回沖的做法已對今天的減少廢物數量作出了重要的貝獻。

      許多發動機制造廠現在正在開發能優化整個負荷范圍的發動機效率的電子液壓發動機管理系統。所謂較高的效率就是指在同樣功率下具有較小的燃油需要量和有害物質排放量。那種貯氣罐進氣噴油系統的敏感部件要求低于10微米值的很細的過濾。如果人們為這樣小的過濾精度而采用臺自動過濾器,那么必須借助于像壓縮空氣那樣的外部介質的支持,以使濾布能有效地得到清潔。為了戰勝未來的挑戰,保爾基爾希公司現在正在開發和試驗能使自動過濾器的過濾1950年以來,始終和內燃機制造廠,造船廠和航運公司保持著很緊密的合作。利用對過濾系統的開創性產品質量和不斷更新器產品參與內燃機領域中的許多新開發工作。借此并通過過濾器產品的可靠性和質量,使產品具有非常良好的價格功率比和產品性能這點在船舶建造和柴油機制造等領域中使該公司躍成為市場佼佼者。在潤滑油循環中,過濾系統的主要作用是機軸承部位;油中堅硬的顆粒,使潤滑油過濾達到定的精度;少拋棄式過濾器套筒的消耗。

      個生活節奏快的時代,幾乎每天都可覺察到迅速地變化。船舶和柴油機制造等也沒有例外,世界性的變化導致對柴油機制造廠的新要求,主要現在以下幾個方面性和壽命提高;用的考慮應由自動過濾器取代過濾器的紙套筒;油機制造廠持續不斷的降價,所以要求過濾器系統的未來價格更合理,結構更緊湊牢固。

      保爾基爾希公司在自動過濾器市場上提供種不同過濾原理向回沖過濾器和借助于壓縮空氣進行壓差控制的反向回沖過濾器。

      型和6.62型如下6.62型自動過濾器能在低工作壓力下運行采用并聯的若干個濾室,以使其在過濾過程中總有個已清洗過的濾室作備用。

      借用于壓縮空氣的反向回沖,保證濾布獲得可靠而有效量。

      這個過濾器系統的個非常重要優點是,各個單獨的濾室形成個所謂的預涂層,從而導致在進行過濾時各個濾室中的精度下降。這樣,與持外反向回沖的過濾器相比,過濾的效率提高了。這種過濾器的能力范圍,對沖程柴油機的潤滑油來說為550立方米小時,對于沖程柴油機的潤滑油來說為700立方米小時。這種過濾器設計的另個優點是增加了采用較細濾布25微米和10微米值的球形顆粒濾過的可能性并可借助壓縮空氣的反向回沖對濾布進行清潔,與此同時,外面的系統參數,如壓力和流量不受影響。這恰好又是新代沖程柴油機所感興趣的。在替代單獨液壓循環時,潤滑油在10微米和6微米范圍中可得到細統的高純度過濾。

      迄今為止,燒重油時采用傳統過濾器設計直是自動過濾器和指示過濾器的設計方法。恰恰在較小的主機和發電機組,以及固定的清油裝置都朝著完全放棄指示過濾器的組裝式自動過濾器方向發展。由于這個原因,該公司在大約年之前就開發了種持久反向沖過濾器6.46型供應市場。這種過濾器既含自動過濾器,又包含臺保護過濾器。

      這種設計具有如下明顯的優點濾器相比,該設計是對費用有利的方案;濾器保護篩來保證安全性;在內燃機上的各種安裝提供了可能性;1088,佳地利用了固有介質的回流能量,從而達到了臺持久反向回沖裝置大可能的清潔效果;約了在船廠和內燃機制造廠的附加安裝費用;第級過濾范圍中過濾精度可達70微米;啟壓力達到2巴,從而保證了第級過濾器的應急工作;驅動沖洗裝置而不需外部能源;濾器。

      目前,在燒柴油的內燃機上不再阻攔取消紙套筒。即使在發達國家或發展中國家,排除套筒不再是個引人注意有待解決的問題。因此,柴油機制造廠越來越多地探索種使柴油機能適應種靈活地實現用戶愿望的過濾設計。而在高速和中速柴油機領域,迄今為止恰恰直是紙過濾占統治地位,對此,人們有必要進步認識這個問題。當人們研究套筒特殊垃圾的消除費用和附帶發生的維護保養費用時,購置我們的新產品,臺內動過濾器的費用在年之后就已得到了補償。實現這種趨勢的關鍵是由終用戶及其對柴油機制造廠佳地適用于這種用途。由于該型這濾器的能力從每小時5立方米DN50到每小時165立方米DN150,所以它滿足了500千瓦8000千瓦的柴油機功率范圍。提供種能安裝在用戶制造柴油機制造廠來說,存在著難以想象的各種安裝方式的可能性。

      在這檔功率的柴油機上也越來越多地將些設備集中在個機座上,也就是說,將潤滑油冷卻器和過濾器集中安裝在個共同這個機殼還配有對內部壓力的溫度的調節裝置。這樣,柴油機制造廠就可以按照他的想象進行柴油機設計,不需要在柴油機上安裝附加管路。此外,對于事后的改裝來說,安裝的可能性很重要,例如,在機車領域。在這方面,目前正在進行項大的改裝計劃,這項計劃規定,俄羅斯生產的柴油機要將紙過濾器換成自動過濾器。些其它的內燃機制造廠也在將其各種柴油機逐步改變成具有專門適應某種機型機殼保爾基爾希公司在河北填料開發時就已勸說柴油機制造廠并和他們起制訂佳的過濾器方案。

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